讲真，CLA在当下的豪华入门级市场中混的绝对算得上是惨。尽管说在奔驰进口产品里，CLA的销量一直都位居第一，但从其2018年的销量数据来看，35376台的数据对比第二名的GLE仅仅多出了3000台左右，而两者之间的价格却又相差甚远。

有一说一，像CLA这样的车型虽说不会存在库存成灾，但是以其20余万的起售价来讲，CLA理应呈现出爆火的姿态。毕竟相较于国产A级，两者价格相差不多，而CLA方面1.6T以及2.0T高低功率的匹配显然也要比国产A级实在的多。但事实上，国产A级方面在2019年销量则达到了近7万台，而在2019年，CLA的销量甚至还不及国产A级的一半。

独立悬架、全系配备膝部气囊，无论从何种角度来看CLA论资质而言都要强于A级不少。若不是在内饰氛围上的区别，我想国产A级也很难与CLA相提并论。而我个人作为CLA方面绝对的推崇者，曾经也不止一次将CLA的失利怪罪到内饰方面，可是当CLA真的换装上那套双联屏时，我发现事情远远没有我们想象的那么简单。

新CLA，依旧卖不过A？

随着新CLA去年在海外的发布，新车离我们国内消费者见面的日子也越来越近了。除了前段时间诸多媒体"预测"新CLA即将上市以外，近日CLA猎装版车型也在国内经历了一次曝光。

虽说相较于现款车型来讲新CLA失去了标志性的尾灯，但全新的内饰加持再配以M260系列2.0T发动机更为出彩的数据，全新CLA相较于现款车型来讲也无疑显得更为出彩（1.3T车型除外）。可是，尽管说从目前来看新CLA的诸多信息均指向了好的一面，但我想论销量而言，新CLA依旧火不起来。

虽说论官方价格来讲CLA与A级之间并无太大差距，或许你也听闻过CLA优惠到了多少万元起，但相较于A级而言，CLA的实际售价可能要完全高出一个等级。

以现款车型为例，CLA官方售价23.28-35.18万，相较于A级的大额优惠，CLA方面则也并无太多优惠出现。即便是最低配的CLA 180，裸车价格23万左右，外加保险等项目，一台CLA的落地价格最低也在26万左右，毕竟相较于国产A级而言，CLA进口车的身份也需要你为其付出15%的进口车关税。

而且就新CLA的现有信息来看，外观、动力、内饰等诸多方面的改变都在为其加码，但也正因新CLA的这些改变，此前23.28万的起售价也很有可能将不复存在。而对于绝大多数消费者而言，无论CLA相较于A级如何出色，无论其猎装版有多么诱人，我想也都不如A级的价格富有诱惑力，又或者说它也显然不如买一台C级、3系等中型豪华轿车实在。